Hogyan lehet megoldani az új energetikai járművek hőelvezetési problémáját?

Legyen szó tisztán elektromos járműről vagy többféle hibrid modellről, az elektromos hajtástechnológia jobb dinamikus teljesítményt tesz lehetővé, és néhány másodperc alatt több százszor eltörhetnek. A jobb teljesítményteljesítmény mellett azonban az energiaellátó rendszer a hőelvezetés problémájával is szembesül. Tehát hogyan oldják meg az új energiahordozók ezt a hőelvezetési problémát? Valójában nagyon sok trükkjük van.

Az első dolog, amit meg kell magyarázni. Az áramellátó rendszer hőleadása nem csak a motorból és más alkatrészekből való levezetés, hanem azok jobb kihasználása. Végül is az energiatakarékosság a mai'. autóipar témája. Nyilvánvalóan a legmagasabb szintű mérnökök, akik az autóban lévő energiát maximálisan kihasználják.

Korábban más új energiarendszerek hőkezelését is értelmeztük: például akkumulátorok: és hogyan hatékonyabb a légkondicionálás:

Miért kell a motornak elvezetnie a hőt?

A túlmelegedés befolyásolja a működési hatékonyságot, a kenést és a szigetelést, és még a motort is kiégeti. Ha az új energetikai jármű villanymotorja nem jó hőleadású. Folyamatos üzemben könnyen túlmelegszik. A hőmérséklet tovább emelkedése után a motor belső ellenállása is megnő, és ekkor a motor hatásfoka és teljesítménye meredeken csökken. Felügyeleti rendszerrel rendelkező modellek esetében a kimenő teljesítmény gyakran korlátozott ebben az időben, hogy védelmi szerepet töltsön be.

A magasabb hőmérséklet a motor belsejében lévő kenést és szigetelést is befolyásolja, és szélsőséges esetekben akár meg is égetheti a motort. Bár egy új energetikai jármű motorja nem olyan drága, mint egy akkumulátor, költséges újra cserélni.

A nem fő lejátszóknak elegendő a léghűtés

Előnyök: egyszerű felépítés és alacsony költség Elégtelenség: átlagos hőelvezetési hatásfok, nem tud megbirkózni a nagy teljesítményű motorokkal; nem képes újrahasznosítani a hőt A léghűtés valójában a legkorábbi hűtési technológia, amelyet az üzemanyaggal működő járműveknél alkalmaznak. A korai klasszikus modellek, például a Beetle és a Fiat 126P léghűtéses technológiát alkalmaztak. Az elektromos járművek esetében viszonylag könnyű ezt a technológiát alkalmazni. A motor által termelt hőt a motor házán keresztül továbbítja az autó külsejének. Ezután a hőt a légáramlás veszi el. Hőelvezetési szempontok miatt is. Azt látjuk, hogy az autón a motor és a hajtásrendszer háza is általában alumíniumötvözetből készül. Nem csak könnyebb a súlya, de a hőelvezetést is elősegíti.

Minden autótechnológiának megvannak a maga alkalmazható típusai, akárcsak az új energiájú járművek motorhűtésének. Mindegyik módszernek, legyen az olajhűtéses, léghűtéses vagy vízhűtéses, megvannak a maga előnyei és hátrányai, és különböző modellekhez alkalmasak. Ismétlem, nincs legjobb technológia, csak a leginkább alkalmazható technológia.