Elektromos járművek hőkezelése
Az akkumulátor az elektromos jármű fő energiatároló összetevője. Lítium akkumulátorból áll, amely közvetlenül befolyásolja az elektromos járművek teljesítményét. Az akkumulátorok betöltésére szolgáló korlátozott hely miatt a normál működéshez szükséges akkumulátorok száma is nagy. Az akkumulátorok különböző sebességgel fognak kisülni, és nagy mennyiségű hőt termelnek különböző hőtermelési sebességgel. Ezenkívül az idő felhalmozódása és a térhatás nagy mennyiségű hőt halmoz fel, ami az akkumulátor összetett és változtatható működési környezeti hőmérsékletét eredményezi.
Az akkumulátor hőmérsékletének emelkedése súlyosan befolyásolja az akkumulátor elektrokémiai rendszerének működését, ciklusának élettartamát, töltési elfogadhatóságát, az akkumulátor teljesítményét és energiáját, biztonságát és megbízhatóságát. Ha az elektromos jármű akkumulátora nem tudja időben eloszlatni a hőt, az akkumulátorrendszer hőmérséklete túl magas vagy egyenetlenül oszlik el. Ennek eredményeként csökken az akkumulátor töltési ciklusának hatékonysága, az akkumulátor teljesítménye és energiája sérül, és súlyos esetekben a hő irányíthatatlanná vált, ami befolyásolja a rendszer biztonságát és megbízhatóságát.
Ezért a jármű teljesítményének javítása és az akkumulátor legjobb teljesítményének és élettartamának teljes körű lejátszása érdekében optimalizálni kell az akkumulátor szerkezetét, és olyan akkumulátor-hőkezelő rendszert kell tervezni, amely képes alkalmazkodni a magas és alacsony hőmérséklethez.
Léghűtési rendszer:
A léghűtési módszer a legegyszerűbb módja. Csak hagynia kell, hogy a levegő átfolyjon az akkumulátor felületén, hogy elvegye az akkumulátor által termelt hőt, hogy elérje az akkumulátor hőelvezetésének célját. A különböző szellőztetési intézkedések szerint a levegőhűtésnek két módja van: természetes konvekciós hőelvezetés és kényszerített szellőztetés hőelvezetés.
A természetes konvekciós hőelvezetés nem támaszkodik külső további kényszerített szellőztetési intézkedésekre (például ventilátorok hozzáadására), hanem hűti és eloszlatja az akkumulátorban lévő folyadék hőmérsékletváltozása által generált levegőáramlás. A kényszerített konvekciós hűtő- és hőelvezetési rendszer egy természetes konvekciós hőelvezetési rendszeren és a megfelelő kényszerített szellőztetési technológián alapuló hőelvezetési rendszer. Jelenleg kétféle léghűtéses hűtőrendszer létezik az elektromos akkumulátorokhoz: sorozatrendszer és párhuzamos rendszer. Ennek a módszernek a hatása azonban gyenge, és nehéz elérni a magas akkumulátorhőmérséklet-egyenletességet.
Folyadékhűtő rendszer:
Az akkumulátor folyékony hűtő hőelvezetési rendszere olyan hőrendszerre utal, amelyben a hűtőközeg közvetlenül vagy közvetve érintkezik az akkumulátorral, majd a folyadékfolyadék keringő áramlásán keresztül eltávolítja az akkumulátorban keletkező hőt a hőelvezetési hatás elérése érdekében. A hűtőközegek lehetnek víz, víz és etilénglikol, ásványi olaj és R134a keveréke. Ezek a hűtőközegek magas hővezető képességgel rendelkeznek, és jó hőelvezetési hatást érhetnek el. Jelenleg az akkumulátor folyékony hűtési technológiája is meglehetősen érett technológiával rendelkezik, és széles körben használják az elektromos járművek hőelvezetési rendszerében.
Hőcső hűtés:
Hatékony hővezető elemként a hőcső gyorsan és hatékonyan továbbíthatja a hőt egyik helyről a másikra, gyorsan és hatékonyan továbbíthatja a hőt két tárgy között. Az elektromos járművek hőkezelő rendszerében sok hazai és külföldi tudós is alkalmazza a hőcsövet, a hővezető elemet az elektromos akkumulátorok hőelvezetésére. A hagyományos kényszerített konvekciós hőelvezetési rendszerrel összehasonlítva a hőcsöves hőelvezetési rendszerben az áramakkumulátor nemcsak a normál üzemi hőmérséklet-tartományt képes fenntartani, hanem az akkumulátorcellák közötti hőmérsékleti egyenletességet is fenntartani, ami olyan hatás, amelyet a kényszerített hűtő hőelvezetési rendszer nem tud elérni. Tömege és térfogata azonban túl nagy, és van egy hőátadási határ.
