Az elektromos jármű akkumulátorának hőelvezetése
A jármű vezetés közben hőt termel. Legyen szó hagyományos üzemanyag-járműről vagy új energiajárműről, a termelt hő összetevői különböző szerkezetek miatt eltérőek. Bár az új energiaautónak nincs motorja, ez sem kivétel. Az új energiajármű vezetés közben is hőt fog termelni, és hője eltér a hagyományos üzemanyag-jármű hőjétől, az új energiajárművek által termelt hő az akkumulátorból származik. Az akkumulátor nagy munkaárammal és nagy hőtermeléssel rendelkezik. Ugyanakkor az akkumulátor viszonylag zárt környezetben van, ami az akkumulátor hőmérséklet-emelkedéséhez vezet.
A túl magas vagy túl alacsony hőmérséklet felgyorsítja az akkumulátor élettartamának csillapítását. Általában a megfelelő hőmérséklet körülbelül 10 ~ 30 ° C. Sokan kérdezik, hogy az elektromos járművek akkumulátora hogyan oszlatja el a hőt? A hőeloszló közeg szerint léghűtésre és folyadékhűtésre oszlik.
A legtöbb autó alapvetően folyékony hűtést használ. Röviden, a folyadékhűtés az akkumulátorcellát a belső hűtőfolyadék hűtőcsövében lévő folyadékon keresztül kell áramolni, és a hűtőfolyadékon való áthaladás után el kell vennie a cella által termelt összes hőt. A hűtőfolyadék erős fajlagos hőkapacitása elnyeli a cella működése során keletkező hőt, így a teljes akkumulátor biztonságos hőmérsékleten működik.
Másodszor, a levegőhűtés gázt (levegőt) használ hőátadó közegként. Szerkezeti szempontból az akkumulátor egyik végére hűtőventilátor van felszerelve, és az akkumulátor másik végén egy megfelelő szellőzőnyílás van fenntartva. Amikor a hűtőventilátor által fújt levegő áthalad az akkumulátorcella által fenntartott réslyukon a levegő térfogatának szerepén keresztül, a szél felgyorsíthatja az áramlást, hogy eltávolítsa az elektromos mag által működés közben generált magas hőt; Tartsa az akkumulátor hőmérsékletét ésszerű tartományon belül, és a lítium akkumulátor munka- és tárolási hőmérséklete közvetetten befolyásolja az élettartamot is.
