Hogyan hűl le az elektromos jármű akkumulátora

A jármű menet közben hőt termel. Legyen szó hagyományos tüzelésű járműről vagy új energetikai járműről, a keletkező hő összetevői az eltérő szerkezetek miatt eltérőek. Bár az új energiajárműnek nincs motorja, ez sem kivétel. Az új energetikai jármű vezetés közben is hőt termel, és hője eltér a hagyományos üzemanyaggal működő járműétől. Az új energetikai járművek által termelt hő az akkumulátorból származik. Az akkumulátor nagy üzemi árammal és nagy hőtermeléssel rendelkezik. Ugyanakkor az akkumulátor viszonylag zárt környezetben van, ami az akkumulátor hőmérsékletének emelkedéséhez vezet.

A túl magas vagy túl alacsony hőmérséklet felgyorsítja az akkumulátor élettartamának csökkenését. Általában a megfelelő hőmérséklet körülbelül 10-30 °C. Sokan kérdezik tehát, hogy az elektromos járművek akkumulátora hogyan vezeti el a hőt? A hőelvezető közeg szerint léghűtésre és folyadékhűtésre osztják.

A legtöbb autó alapvetően folyadékhűtést használ. Röviden, a folyadékhűtés azt jelenti, hogy az akkumulátorcellát a belső hűtőfolyadék-hűtőcsőben lévő folyadékon keresztül áramoltatja, és a cella által termelt összes hőt elvonja, miután átáramlik a hűtőfolyadékon. A hűtőfolyadék erős fajlagos hőkapacitása elnyeli a cella működése során keletkező hőt, így a teljes akkumulátorcsomag biztonságos hőmérsékleten működik.

Másodszor, a léghűtés gázt (levegőt) használ hőhordozóként. Szerkezeti szempontból az akkumulátorcsomag egyik végére hűtőventilátor van felszerelve, az akkumulátor másik végén pedig egy megfelelő szellőzőnyílás van fenntartva. Amikor a hűtőventilátor által fújt levegő áthalad az akkumulátorcella által fenntartott résen, a légtérfogat szerepén keresztül a szél felgyorsíthatja az áramlást, hogy elvonja az elektromos mag által működés közben keletkező magas hőt; Tartsa az akkumulátor hőmérsékletét ésszerű tartományon belül, és a lítium akkumulátor üzemi és tárolási hőmérséklete is közvetve befolyásolja az élettartamot.