Új energia hőkezelési megoldás
Áttekintés:
Az új energetikai járműipar folyamatos fejlesztésével a technológia fejlesztése és a versenyképesség javítása irányába a nemzeti politikák ösztönzése mellett, egyre magasabbak a járműhőgazdálkodási rendszerrel szemben támasztott követelmények. A rendszer jelentős hatással van a jármű teljesítményére, élettartamára és tartósságára. A rendszer összetettsége miatt azonban a jármű hőkezelési rendszerének tervezése mindig is nehézséget és kutatási hotspot volt az iparban. Az új energetikai járművek piacán egyre élesebb verseny miatt a K+F ciklus lerövidítése és a költségek csökkentése vált azzá a problémává, amellyel az új energetikai járművek K+F-jének szembe kell néznie.
A tipikus új energetikai járművek hőszabályozási rendszere magában foglalja a légkondicionáló hőszabályozási rendszerét, a motor elektronikus vezérlésű hőszabályozási rendszerét és az akkumulátoros hőmenedzsment rendszert. Ha hibrid járműről van szó, akkor a hajtáslánc hőszabályzó rendszerét is tartalmazza. A több rendszer integrált tervezése nagymértékben növeli a tervezési nehézségeket és a K+F költségeket. A szimulációs technológia segítségével a tervezési séma elemezhető, értékelhető és optimalizálható a fizikai prototípus próbagyártása előtt a jármű K+F tervezésének korai szakaszában, így csökkenthető a mintapróbagyártás és -tesztek száma, csökkenti a költségeket és lerövidíti a K+F ciklust.
Az akkumulátor hőelemzése:
A zónafűtési vizsgálati adatok alapján elkészítjük a zóna termoelektromos csatolási modelljét. Ezzel a modellel pontosan meghatározható a mag hőtermelése és hőmérséklet-emelkedése különböző hőmérsékleteken és SOC-n, ami megbízható mag szintű modellt biztosít a csomagszintű termikus elemzéshez. Tekintettel arra, hogy az akkumulátor üzemi körülményei átmeneti állapotok, és a hagyományos CFD módszer alacsony tranziens számítási hatékonysággal rendelkezik, a termikus áramlási csatolás elemzési módszere felhasználható az akkumulátorcsomag elemzésére magas hőmérsékletű gyorstöltés, alacsony üzemi körülmények között. -hőmérsékletű gyorstöltés, alacsony hőmérsékletű fűtés lassú töltés, magas hőmérsékletű 30 perces járműsebesség, magas hőmérsékletű gyorstöltés plusz 30 perces járműsebesség stb.
Elektromos motor hőelemzése:
A hőveszteséget a motorelektronikus vezérlés működési körülményei alapján kapjuk meg, és a motorelektronikus vezérlés részletes 3D-s hőelemzését hajtjuk végre a hőveszteséggel mint bemenettel, kiértékeljük a motorelektronikus vezérlés hőelvezetési sémáját, és a kulcsot. A tervezési paraméterek automatikusan optimalizálva vannak, hogy megvalósítsák a hőelvezetési teljesítmény és a szivattyú teljesítményfelvételének összehangolását.
A jármű rendszerének hőkezelése:
A jármű hőkezelési rendszerének tervezése magában foglalja az architektúra tervezését és az alkatrészek kiválasztását. A rendszerintegráció és az alacsony energiafogyasztás követelményei alapján megtervezzük a hőmenedzsment rendszer architektúráját; A hőkezelési rendszer architektúrája alapján és a beszállító által biztosított alkatrészek próbapadi vizsgálati adataival kombinálva a teljes jármű hőkezelési rendszer modelljét hozzuk létre, hogy a modellen keresztül gyors rendszerillesztési elemzést és alkatrészválasztás optimalizálást valósítson meg.
Az utastér hőkomfort elemzése:
Az emberi hőkomfort modul emberi testbeállítási modelljét használva figyelembe vehetjük a magasságot, súlyt, nemet, aktivitási szintet és önbeállítást, szimulálhatjuk az emberi hőtermelést, elemezhetjük az emberi hőkomfort változásait, szimulálhatjuk a légkondicionálás hűtési értékelését az autó expozíciója után , és intuitív módon értékelje ki a klímaberendezés hőmérsékletszabályozási képességét az emberi hőkomfort index segítségével.
A termikus megoldások tervezése nagyon fontos számos iparágban, ha bármilyen hőtechnikai megoldásra vagy termikus termékekre van szüksége ODM / OEM testreszabási szolgáltatásra, kérjük, forduljon közvetlenül a Sinda Thermal csapatához, mi biztosítjuk Önnek a magas hatékonyságú és minőségi terméket és szolgáltatást.
