Miért van szükség az elektromos járműveknek hőkezelésre?

Az autók hőkezelési rendszere fontos rendszer az utastér környezetének és az autóipari alkatrészek munkakörnyezetének szabályozásában. Átfogóan javítja az energiafelhasználás hatékonyságát a hűtés, fűtés és belső hővezetés révén. Az elektromos járművek hőkezelési rendszere összetettebb, mint a hagyományos üzemanyaggal működő járműveké, mivel a tisztán elektromos járművek több olyan alkatrészt tartalmaznak, amelyek hőszabályozást igényelnek, mint például akkumulátorok, vezérlők, elektromos motorok. A tisztán elektromos járművek hőkezelési rendszere nem csak a légkondicionáló rendszert foglalja magában, hanem különféle részeket is hozzáad, például akkumulátor környezetet, teljesítményelektronikai eszközöket és motor hőleadását a hőkezelési követelményeknek megfelelően.

Fűtés:

Télen a vezetőknek és az utasoknak melegre van szükségük az autó belsejében, ami magában foglalja a hőszabályzó rendszer fűtési igényeit is. Az elektromos járművek akkumulátorai terjedelmesek és nehezek. Az alacsony hőmérsékletű környezetből megfelelő hőmérsékletre való felmelegítéshez figyelembe kell venni mind az akkumulátor által elviselhető fűtési sebességet, mind a hőszabályzó rendszer stabil fűtési teljesítményét. Mindezek magas követelményeket támasztanak a hőkezelési rendszerrel szemben. Például az akkumulátoron belüli hőcserélő kör kialakítása, az akkumulátor és a külső fűtőkör közötti hőcsere kialakítása, a kabin hőcserélőjének és a fűtőkörének kialakítása, az akkumulátor előmelegítési stratégiája és a a megfelelő felhasználói hőmérséklet beállítása az utastérben stb.

Akkumulátor hűtés:

A belső ellenállás- és kisüléskiegyenlítő áramkörök megléte miatt a töltés és kisütés során az akkumulátoron átfolyó áram hőtermelést okoz az akkumulátorban, ami kihívást jelent az akkumulátor számára; Az akkumulátor hőmérséklet-emelkedése a különböző autóktól és akkumulátoroktól függően is változik. Például egyes mikroautóknak vagy kisautóknak alacsony a töltési és kisütési teljesítménye, és az akkumulátor folyamatos hőmérséklet-emelkedése sem túl nagy. Ebben az esetben néhány léghűtési mód vagy kisebb vízhűtéses hűtőkör alkalmazható; A SUV-k és luxusautók egyes elektromos modelljei erős akkumulátorhűtést igényelnek, hogy megfeleljenek a nagy teljesítményű töltési és vezetési igényeknek.

Nagy teljesítményű elektronikus hűtés:

Az akkumulátoron kívül elektromos motorok és elektronikus vezérlők is vannak. Sőt, olyan fedélzeti töltők is vannak az autóban, mint az OBC (On Board Charger), a nagyfeszültségű-kisfeszültségű DC/DC, valamint a nagyfeszültségű elosztódobozok az autóban, amelyek szintén hőelvezetést igényelnek. Ugyanis ezekben a tápegységekben a teljesítményelektronika viszonylag azonos, de a teljesítményük és a belső kialakításuk eltérő. Például az elektronikus vezérlés, a járműtöltő és a DC/DC mind IGBT szigetelt kapu bipoláris átmenet tranzisztort használnak. Fűtőteljesítménye összefügg a kapcsolási sebességgel, és kapcsolási sebessége közvetlenül befolyásolja ezen teljesítményelektronikák kimeneti teljesítményét is.

Az elektromos járművek hőkezelési rendszere az akkumulátor energia felhasználásának maximalizálásával segíti a vezetést. Azáltal, hogy a járműben lévő hőenergiát gondosan újrahasznosítja a légkondicionálóban és a járműben lévő akkumulátorokban, a hőkezelés energiát takaríthat meg az akkumulátorban, és meghosszabbíthatja a jármű hatótávolságát, aminek előnyei különösen extrém hideg és meleg hőmérsékletek esetén jelentősek. Az elektromos járművek hőszabályozási rendszere elsősorban a nagyfeszültségű akkumulátor-kezelő rendszert (BMS), az akkumulátor hűtőlemezt, az akkumulátorhűtőt, a nagyfeszültségű PTC elektromos fűtést és a különböző járműmodellek szerinti hőszivattyús rendszert tartalmazza.