Automata vezetés Adas hűtőrendszer
Az 5G korszak az információtechnológia új korszakát jelenti. Az ADAS () a járművek standard konfigurációjává válhat. A tudomány és a technika fejlődésével egyre több funkciója van, és a chip teljesítménykövetelményei is folyamatosan bővülnek, ami komoly hőkezelési problémákat fog hozni.
1. Az Adas egyre több funkcióval rendelkezik, mint például az ISA elektronikus rendőrségi rendszer, a járművek Internete, az adaptív körutazás ACC, a sáveltolódás riasztórendszere LDWS, a sávtartó rendszer, az ütközés elkerülő vagy az ütközés előtti rendszer, az éjjellátó rendszer, az adaptív fényvezérlés, a gyalogos védelmi rendszer, automata parkolási rendszer, közlekedési tábla felismerés, holttér-felismerés, vezetői fáradtságérzékelés, lejtmenet-ellenőrző rendszer és elektromos jármű riasztórendszer.
2. Az Adas főként GPS és CCD kameraérzékelő modulból, kommunikációs modulból és vezérlőmodulból áll. Sok chip van, és a chipek számítási teljesítménye és energiafogyasztása növekszik.
Látható, hogy az ADAS hűtési igénye fokozatosan előtérbe kerül. Az ADAS általános hőelvezetési módszere elsősorban a természetes hűtés. Bár az ADAS héja fémből készült és gyorsan elvezeti a hőt, a szűk belső tér miatt nem lehet beépített ventilátorral kifújni a hőt. Ezért a chip hőelvezető képességének javításához termikus interfész anyagokra van szükség, mint például hőzsír és hővezető PAD. A fűtőforgács és a fém hőleadó héj gyors hőátadást vezetnek hővezető szilikonzsíron, hővezető tömítésen stb.
Ezenkívül a héjat gyakran bordának tervezik, ami növeli a levegővel való érintkezési felületet, és elősegíti a hatékony hőelvezetést.
Az ADAS-függvények folyamatos gazdagításával több algoritmus vesz részt, az adatfeldolgozás több számítási erőforrást fogyaszt és sok hőt termel. A természetes hűtés már nem tudja kielégíteni az ilyen magas számítástechnika hőelvezetési követelményeit. Emiatt egyes gyártók folyékony hűtést alkalmaznak a hőelvezetéshez, például a Tesla Model y. HW 3.{1}} robotpilótáját.
A jövőben egyre több algoritmus lesz az ADAS rendszerhez, és a termikus tervezés is bonyolultabb lesz. Ha a hőprobléma nem oldható meg, akkor az összes elektromos eszköz minősége, stabilitása, megbízhatósága és egyéb súlyos hibákkal rendelkezik.
