EMU vontatómotorok hűtési kialakításai
A gyorsan növekvő gazdaság és az emberek növekvő kereslete elősegítette a kínai nagysebességű vasúti ipar gyors fejlődését. Kína hatalmas területtel és nagy lakossággal rendelkezik, és nagy az igény az utazásokra. A „nagy sebesség” és a „nagy terhelés” a GMU-k fejlesztésének új irányvonalává vált. A nagy sebességű nagy terhelések igényeinek kielégítése érdekében a nagyobb teljesítményű vontatómotorok váltak az előnyben részesített cserealkatrészekké. A nagyobb teljesítmény hatalmas vonóerőt hoz, de sok hőt is termel, nyomást gyakorol a vontatómotor normál működésére.
A vontatómotor szerkezete:
A vontatómotor állórészből, rotorból, csapágyból, végburkolatból és egyéb alkatrészekből áll. Az állórész vasmagos szerkezetű, miután öntőgép alappal megmunkálták; A motor forgórésze mókusketrec szerkezetű, amely nagy szilárdságú kovácsolt ötvözött acél forgótengelyből, szigetelt hidegen hengerelt szilíciumacél laminált magból, réz vezetőrúd mókusketrec tekercséből és egyéb alkatrészekből áll; A motor csapágyai radiális és axiális erők viselésére szolgálnak. A motor meghajtó végén hengeres gördülőcsapágyakat, a nem meghajtó végén pedig golyósgördülőcsapágyakat használnak.
Motor hűtés:
Jelenleg a vontatómotorok szerkezeti formái főként önszellőző hűtőszerkezetet, teljesen zárt szerkezetet, vízhűtő szerkezetet és olajhűtő szerkezetet tartalmaznak, míg az EMU vonatok többnyire önszellőző hűtőszerkezetet alkalmaznak.
Felületi réteg hűtés:
A nagyobb hőelvezetés elérése érdekében néhány bordát vagy bordalemezt a vontatómotoron belül vagy kívül terveznek, hogy növeljék a hűtési területet és jobb hőelvezetési hatást érjenek el.
Kényszerhűtés:
A motor belsejében lévő hőt a folyamatosan keringő gáz veszi el, ami a motor hőelvezetésének fontos módja. A vontatómotor ventilátorának levegőkimeneténél a levegő térfogatának és nyomásának egyenletessége a vontatási légcsatorna tervezési fókusza. Általában egy terelőt lehet hozzáadni a légcsatornába a levegő mennyiségének egyenletes elosztása érdekében. A ventilátor légcsatorna anyaga, szerkezeti mérete, sebessége és teljesítménye nagy hatással van a motor hőleadó képességére. A szellőző légcsatorna a szükséges levegőmennyiséget a kijelölt helyre küldi, ennek nagy jelentősége van a motorhűtés szempontjából.
A nagysebességű EMU-szerelvények sebességének és tengelyterhelésének javulása a nagyobb teljesítményű motorok folyamatos megjelenéséhez vezetett. Jelenleg a vontatómotor a hűtési terület növelésének és a levegőhűtési kapacitás javításának módszereit alkalmazza a hűtés elérése érdekében. Az EMU-szerelvények sebességének és tengelyterhelésének további javulásával azonban a vontatómotor több hőt bocsát ki, és a szükséges hűtési módszereket is tovább kell frissíteni, mint például a nagy teljesítményű folyadékhűtés, nagy teljesítményű félvezető hűtés stb. .
