Hogyan oldják meg az új energiahordozók a termikus problémát?

Legyen szó tisztán elektromos járművekről vagy különféle hibrid modellekről, az elektromos hajtástechnológia jobb teljesítményt tesz lehetővé. Mindazonáltal, miközben az energiaellátó rendszer jobb teljesítményt nyújt, a hőelvezetés problémájával is szembesül. Tehát hogyan oldják meg az új energiamodellek ezt a hőelvezetési problémát?

Először is, az energiarendszer hőkezelése nem csupán a motorról való eltávolításról és egyebekről szól, hanem a jobb felhasználásról is. Végül is az energiatakarékosság a mai autóipar témája, és nyilvánvalóan a mérnökök legmagasabb szintű birodalma, hogy az autóban minden energiafelhasználást maximalizálják. Korábban megvizsgáltuk más rendszerek hőkezelését is az új energia területén: az akkumulátorok, és hogyan lehet hatékonyabb a légkondicionálás.

Miért van szüksége a villanymotornak termikus megoldásra?

A túlmelegedés befolyásolhatja a működési hatékonyságot, befolyásolhatja a kenést és a szigetelést, és akár ki is égetheti a motort. Ha az új energetikai jármű villanymotorja nem jó hőleadású, folyamatos üzemben könnyen túlmelegszik, a hőmérséklet tovább emelkedése után a motoron belüli ellenállás is megnő, a motor hatásfoka és teljesítménye ebben az időben erősen csökkenni fog. A felügyeleti rendszerrel rendelkező modellek esetében a teljesítmény gyakran korlátozott ebben az időben, hogy védelmi szerepet töltsön be. A magas hőmérséklet a motor belső kenését és szigetelését is befolyásolja, és szélsőséges esetekben akár ki is égetheti a motort.

Az új energiaterületre két fő termikus megoldás létezik: léghűtés és folyadékhűtés, mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai:

Léghűtés: Valójában a léghűtés az első olyan hűtési technológia, amelyet üzemanyaggal működő autókban alkalmaznak. A korai Beetle, Fiat 126P és más klasszikus modellek léghűtéses hűtési technológiát alkalmaztak. Az elektromos járművek esetében a technológia is viszonylag könnyen alkalmazható. A motor által termelt hőt a motorházon keresztül továbbítja az autó külső részébe, majd a légáramon keresztül elvezeti a hőt. Szintén a hőelvezetésnél azt látjuk, hogy az autók motor- és hajtásrendszerei is általában alumíniumból készülnek. Nem csak könnyebb, de segít a hő elvezetésében is. A léghűtésnek van néhány előnye, mivel a szerkezet viszonylag egyszerű és a költség alacsony, a hátránya pedig az, hogy a hőelvezetési hatékonyság nem elég jó ahhoz, hogy megbirkózzon a nagy teljesítményű motorral, és a hőt nem lehet újrahasznosítani.

Folyadékhűtés: Az új energetikai járművek akkumulátorai folyadékhűtésesek is lehetnek, ha az akkumulátor folyadékhűtő rendszerét a motorhoz csatlakoztatja, a motorrendszer hőleadását meghajtja, akkor van értelme. A vízhűtő rendszer hatékonysága viszonylag magas, mielőtt számítógéppel játszanánk, sok fejlett kefegép játékos bevezette a vízhűtést.

Miért hatékony a vízhűtés?

A víz fajlagos hőkapacitása (az azonos hőmérsékletre emelkedő tömegegységenként felvett hőmennyiség) háromszor nagyobb, mint a levegőé, mint ahogy valaki háromszor annyi pénzt tud megtakarítani ugyanannyi idő alatt.

A közönséges autók fagyállója, beleértve az új energiahordozókat is, etilénglikol vizes oldata. Fajlagos hőkapacitása valamivel kisebb, mint az azonos hőmérsékletű tiszta víznél, de még így is jóval nagyobb a levegőnél.

Az új energetikai járművek motor-folyadékhűtési rendszere általában nem független, hanem az akkumulátorcsomaggal, valamint az elektromos vezérlőrendszer hűtésével egy teljes hőkezelési rendszert alkot. A motorház belsejében a belső égésű motor hengerblokkjában lévő folyadékcsatornához hasonlóak, a hűtőfolyadék a vízszivattyú meghajtásán keresztül áramlik középen, hogy elérje a hőelvezetés hatását. Természetesen a folyadékhűtő rendszernek figyelembe kell vennie az akkumulátorcsomag és a hajtómotor hűtését. Egyes hőszabályozási rendszerek a légkondicionáláshoz és az elektromos vezérlőrendszerhez is kapcsolódnak, ami több alrendszert foglal magában, és bonyolultabbá teszi a tervezést.

Mivel azonban a vízhűtés használata nagyon jó, így ma már elég sok általános elektromos jármű, akár több tucat lóerős mobilitású robogó, akár nagy teljesítményű motoros modellek használata alapvetően vízhűtő rendszert használ a motor hőjének meghajtására. disszipáció. A vízhűtő rendszernek az az előnye is, hogy a jobb hőkezelés érdekében összehangolja a járműből származó hő felhasználását. Egyes modelleket például úgy tervezték, hogy a motor által kibocsátott hőt használják fel az akkumulátor melegen tartására. Télen az új energia modellekhez, vagy nagyon hasznos.

A technológia fejlődésével nemcsak a motor külső oldalán lévő állórész, hanem a belső forgórész is hűthető vízköpennyel, ami tovább javítja a hőgazdálkodás hatékonyságát.

A Sinda Thermal egy professzionális hűtőborda gyártó az új energetikai területen, többféle hűtőbordát és hőtechnikai megoldást tudunk gyártani az új energetikai termékekhez, nagyon tapasztaltak és professzionálisak vagyunk, a legversenyképesebb árat és kiváló minőségű hűtőbordákat kínáljuk. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, ha bármilyen hőigénye van.