Új energiájú OBC járműtöltő hűtés

Mivel az integrált és többfunkciós járműtöltő az elektromos energia átalakítása miatt többletteljesítményt generál, azonban az AC / DC terhelés (töltési mód) és az egyenáramú terhelés (vezetési mód) nem fordul elő egyszerre. A járműtöltő az új energetikai járművek alapvető eleme, és a járműtöltők hőkezelése is egyre komolyabbá vált.

Emiatt a hőtervező mérnökök általában több hőterhelést engednek meg egy többfunkciós járműtöltőben ugyanazon a radiátoron, azaz a járműtöltő hardverformájának héján, hogy csökkentsék a teljes méretet, súlyt és költséget. A környezetszennyezés elkerülése érdekében a járműtöltő minden elektronikus alkatrészét ebben a zárt burkolatú környezetben kell csomagolni. Ez megköveteli, hogy ezeknek az elektronikus eszközöknek, chipeknek, MOSFET-eknek stb., amelyek hatalmas hőtermeléssel érintkezzenek a fémforma héjának belső falával, hogy hatékonyan megvalósítsák a hőátadást és a hőleadást.

Jelenleg a legelterjedtebb hőkezelési anyagmegoldás a hőszigetelő lemez vagy hőszigetelő lap plusz hőszilikonzsír alkalmazása. A hőszigetelő lemez szigetelő, feszültségálló és szakítószilárdságú funkcióval rendelkezik. Az áttörési feszültség elérheti a 6 kV-ot is, ami megfelel a jármű igényeinek. A rendkívül alacsony hőellenállásnak köszönhetően a MOS által termelt hőt gyorsan átadhatja a járműtöltő héjradiátorának. A fázisváltó szigetelőanyagok közvetlenül is használhatók. A fázisváltó bevonat normál hőmérsékleten szilárd. Amikor a munkahőmérséklet eléri a fázisváltozási hőmérsékletet, szilárd halmazállapotból folyékony állapotba változik.

Amikor külső nyomás alatt van, a folyadékállapotú fázisváltó anyag teljes mértékben beszivároghat az interfészbe (hőforrás és hűtőborda felülete), hogy minimalizálja az interfész érintkezési hőellenállását a legjobb hőátadás elérése érdekében.