Milyen szerkezetű az elektromos járművek akkumulátoros hőleadása
Az új energetikai járművek termikus megoldásait általában három típusra osztják: természetes hűtés, léghűtés és folyadékhűtés.
A természetes hűtés, ahogy a név is sugallja, azt jelenti, hogy nincs hűtés, és a külső szélre támaszkodik, hogy elvonja a hőt menet közben.
A léghűtés lényege, hogy egy ventilátort kell beszerelni az akkumulátoregység belsejébe, amely levegőfújással hűti az akkumulátort. Ezt a módszert általában azoknál az elektromos járműveknél alkalmazzák, amelyek költségmegtakarítás céljából korán kelnek, és gyakorlatilag kiküszöbölhető.
A folyékony hűtés azt jelenti, hogy a hűtőközeget átengedi és az akkumulátorcsomagot a hűtőközegen keresztül hűti. Ez a módszer gyorsan lehűl, nagy hőelvezetési hatásfokkal rendelkezik, és bizonyos mértékig képes fenntartani a hőmérséklet-egyensúlyt az akkumulátorcsomagban. Jelenleg a legtöbb elektromos jármű fő hűtési módja. , A reprezentatív modell a Tesla. A jelenleg forgalomban lévő hazai elektromos járművek többsége is folyadékhűtéses. Ennek fő oka az, hogy az akkumulátorcsomagok ma már nagy energiasűrűségű hármas anyagokat használnak, és a háromkomponensű anyagok több hőt termelnek, és hatékonyabb hőelvezetési módszereket igényelnek.
